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刘传健
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发表时间:2018-12-24 17:36作者:兵企通讯员来源:兵企互联网址:http://www.gztbjp.com

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  机长刘传健,男,现年46岁,中共党员,中国民航英雄机长,A-320/B类教员,2006年从空军第二飞行学院退役,加入四川航空股份有限公司,已安全飞行13926小时。

  飞行27年来,刘传健始终从事牢记确保飞行安全这一最高职责,把安全飞行规章标准踏踏实实地落实到每一个航班飞行的全过程,先后执行过川航多个重要航班保障任务。他飞行品质较高,安全记录保持良好,未发生过一起人为原因导致的不安全事件。

  坚守安全第一最高职责--练就过硬的飞行技术和严谨的飞行作风。刘传健认为,安全工作容不得一丝侥幸心理,必须严格按照安全规章和手册进行飞行准备和操作,他坚持要成为飞行业务的专家,把飞行之外的业余时间都用在刻苦钻研飞行理论和飞行技术上。平日,他经常和其他机长们交流、讨论飞行技术。2017年的暑运,他曾经在13天里执行了35个高原特殊机场的航班任务,并且都是难度较大的九寨、稻城、康定机场。

  挑战飞行的极限--勇当国家财产、人民生命的守护者。作为部队出身的资深飞行教员,刘传健的言行举止散发着军人那种严谨、刚毅、沉稳的气质。所以在这次没有风挡玻璃的飞行中,他以咬定青山的川航精神、勇于担当的英雄气概挑战了极限。5月14日6时26分,3U8633航班于重庆江北机场起飞,6时42分进入成都区域,飞行高度为9800米。7时08分,"砰"的一声,驾驶舱右边玻璃碎了,驾驶舱的仪表盘上开始闪烁着各种各样的预警信息。刘传健抓起话筒向地面管制部门发出"风挡裂了,我们决定备降成都"的信息,同时让副驾驶发出A7700遇险的信号。一秒钟不到,驾驶舱的玻璃被全部吸出窗外。外面的风瞬间灌入驾驶舱,控制着自动驾驶的FCU(飞行控制组件)面板也被吹翻,导致许多飞行仪表不能正常使用,整架飞机开始剧烈抖动,情况十分危急。他用左手努力握着操纵杆,尽力维持飞机的姿态,右手别扭地去拿位于左侧的氧气面罩。刘传健说:"这条航线我飞了上百次,对不同时间飞机所处的位置和情况是非常有把控的。出现这样的特情,我没有别的选择,只能备降。风挡玻璃破裂后,我发现操纵杆还能用,就立刻作出备降的决定,对结果我是很有信心的。"扎实的专业理论、精湛的飞行技术、严谨的职业精神在关键时刻体现出来,刘传健开始了艰难的手动驾驶。这时候,驾驶舱的温度只有零下40摄氏度左右。从9800米下降到6600米,再下降到3900米,直到最后安全落地。

  培育优秀的飞行骨干--带出技术精湛、作风过硬的飞行团队。刘传健曾经是空军第二飞行学院的教官,培育出了一个又一个战鹰驾驭者。转业到川航,他现在是一名资深的飞行教员。从军人到民航人,刘传健对自己热爱的事业没有变,飞好每一个航班,带好每一个学员。正是因为如此,3U8633机组成为了一支英雄机组,第二机长梁鹏很早就与刘传健多次搭档飞行,副驾驶徐瑞辰是他带飞的学员,大家训练有素、团结协作、配合无间和良好的心理素质,成就了此次史诗级的备降,保证了机上128名机组和乘客的生命安全。

  2018年6月8日被中国民航局、四川省人民政府授予"中国民航英雄机长";9月4日,获全国五一劳动奖章;9月30日,刘传健及其机组人员受到习近平总书记亲切接见。

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